日本川崎重工(KHI)正致力于環保節能技朮的研究，以便在近期制造出“環保船舶”。

1997.9國際海事組織(IMO)在倫敦會議上通過了新的協議，其中關于防治船舶污染的第六項附加條款將限制安裝在輪船上的低速發動機（低于130rpm)的NOx廢氣排放，到公元2000年一月以后，NOx排放應達到17g/KW-hr或更低（相對目前發動機低將近30%)。


MAN B&W集團公司包括川崎重工在內，正組織研究改進燃油噴油嘴及點火時序控制，以降低柴油發動機的NOx排放，并制定了符合附加條款規定的技朮安全要求。為了進一步降低廢氣排放，川崎重工仍在不斷研究油水乳化燃料（油水混合比例1：1） ，目前已通過船載發動機測試，在配合使用改進噴油嘴的同時，NOx排放已達到降低50%的水平。