( ** MAN, MTU etc. )研究表明,使用摻水乳化燃料油相對于向發動機油水分離噴燃,可大幅度的降低NOx排放。通常來說，根據發動機的（新舊）類型，一般向燃料油摻入10%的水，使用后可降低6-12%NOx排放。除了降低NOx排放效果外，尚無發現在發動機處在高熱效率狀況下，乳化燃料油存在降低燃油使用消耗量的現象。

    乳化燃料的使用，提高了（發動機排出的）煙霧透明度，尤其是在低負荷超動力運行狀況下。此外，隨者含水量的增加，顆粒物、 CO、HC的排放也大幅度減少，此外在使用含水量20%的乳化燃料油時，將15%的廢氣排放再循環（EGR），則可降低NOx排放60%以上，該技朮應用到MAN B&W發動機上后，同步有效的減少了沉積污垢、機件腐蝕。

    最近的MTU公司研究報告說：使用乳化燃料是大幅度減少NOx排放有效方法，當乳化柴油含水量（相對于燃油重量）達到60%時NOx排放同步減少60%，同時煙灰的排放減少80%（5/97MER “The green diesel/2”)     

    經過監測，使用乳化燃料相對與向發動機內噴水燃燒氮氧化物的排放減少了兩倍，但有一個絕對的前提條件，既要求乳化燃料在噴入燃燒室前，必須保証十三分鐘以上的穩定性。

    德國SIT公司研制生產出了的CD-WiDE乳化燃料制造系統，該系統可生產含水15%，水顆粒在2-3微米，絕對穩定性達到十二小時的乳化燃料。

    1998年國際海事組織IMO通過了《國際防止船舶造成污染公約》( ＭＡＲＰＯＬ Annex 6) 第六條附加條約,它將強制限制船舶的廢氣排放。按照條規定，國際船舶在以后的運行當中，將嚴格按照條約規定執行，否則，將在各停靠港口支付條約規定的罰金。

    在實際應用當中，要求乳化燃料油制造系統達到以下要求：

• 保証長時間的油水不能分離，每個水滴穩固的依附在燃料油上
• 避免水成份直接與金屬表面接觸，以防止腐蝕
• 乳化燃料油制造系統能夠循環再生產
• 乳化燃料油中的水分含量可及時調整
• 可生產輕油或重油乳化燃料
• 可使用在陳舊發動機及鍋爐而無須任何技朮改造
• 無需或僅需微量的乳化劑
• 可在線直接生產運用

    CD-WiDE™乳化燃料制造系統具備了上特點，可生產長期穩定的乳化燃料油 。下圖為該系統工作示意圖

下圖為1997年安裝了CD-WiDE™乳化燃料制造系統的“HUAL TRIDENT”滾裝船 ，該船一次性可運載小車6100輛或大型卡車680輛，小車1800輛，使用MAN B&W 2-stroke發動機，使用燃料為IFO 380

《乳化燃料網》07/10/2002編譯