(2006年10月4日绿色汽车协会网站) 日本神奈川大学研究员研制开发了一种新型乳化柴油燃料-超级乳化燃料，相对标准柴油燃料超级乳化燃料可降低排放，提高燃料的经济性，同时比通常的乳化燃料保持更长的稳定期。

     乳化柴油燃料是由标准柴油、水、乳化剂、稳定剂混合而成。向柴油加水改善燃烧，从二十世纪初就已开始探索，并且已有数百的专利申请，在这些专利中加水量在8%-35%，用在发动机的乳化柴油典型加水值13%

     加水至柴油中可产生良好使用效果，首先是水蒸气的蒸发加强了燃料油的雾化，使之变成跟小的颗粒，促成燃料油与空气的接触面增加，结果是燃烧效率提高，燃烧峰值温度降低，因此减少NO_x、PM生成。

     最近发展的乳化燃料都是水和油的混合体，神奈川大学研发了一种新颖的乳化方法，优于乳化剂法，新型三相乳化法在亲水微分子粒子之间使用弱分子引力（范德华引力），单一类型乳化剂可乳化不同类型油料，通常不同种油料需使用不同种类型的乳化剂。

     新的流程（过程、方法）只取决于颗粒的大小和形状，不取决于表面活性剂物质的独特性质。

     测试采用一台30吨重型自卸车，使用两种乳化燃料，一种油：水=65：35，一种油：水=70：30，测试结果显示燃料效率和排放改善均有10-15%的提高。

    日本新近推出的环保法则要求各载重系列车辆排放要比现有法规NO_x减少25-43%，PM15-50%，HC33-60%。目前重型卡车使用超级乳化燃料后排放达到了新法则的要求。

    

《乳化燃料网》www.emfuel.com 2006.10.10编译